ＳＬやまぐち号の牽引機であるＣ５７-１は、令和２年１０月１０日に不具合が発生し梅小路運転区に帰還しました。 その後は、Ｄ５１-２００がＳＬやまぐち号の牽引の任に就いています。 ところが、令和４年５月３日、津和野駅での折り返し作業中に炭水車の台車に亀裂が入っていることが発覚し、Ｄ５１-２００は、修理のため運用から離脱しました。 修理は予定外に時間がかかり、その間のＳＬやまぐち号は運休、あるいはＤＬやまぐち号としての運転でした。 そして、Ｄ５１-２００は令和６年５月３日に２年ぶりに復帰し、ＳＬやまぐち号は運転再開となりました。
令和６年１０月、久しぶりにＳＬやまぐち号を撮影しました。 令和６年は９月も猛暑日が続く暑い夏で、彼岸花が彼岸に咲かず１０月初旬が見頃になった異常な年でした。 幸い、訪問日は凌ぎやすい気候でしたが、煙は薄く今までとは違うＳＬやまぐち号という印象でした。

８５２１レ　宮野−仁保 彼岸花が見頃でした　令和６年１０月６日

８５２１レ　長門峡−渡川　令和６年１０月６日

８５２１レ　鍋倉−徳佐 黄金色の田圃の隣ではリンゴ狩りが始まりました　令和６年１０月６日

８５２２レ　津和野−船平山　令和６年１０月６日

８５２２レ　津和野−船平山　秋桜も見頃でした　令和６年１０月６日

８５２２レ　渡川−長門峡　曇り空のためかなり暗くなりました　令和６年１０月６日

８５２２レ　新山口駅に到着　令和６年１０月５日

Ｄ５１-２００は単機で機関庫に帰ります　一端、下関方面に向かいました　令和６年１０月５日

客車はＤＥ１０-１０７５に引かれて機関区に戻ります　令和６年１０月５日

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