大井川鉄道 リバーサイドのミニＳＬ
大井川鐵道の蒸気列車運転は、昭和４５年に西濃鉄道から譲り受けたＢ６（２１０９）に始まります。
Ｂ６（２１０９）は千頭駅構内に展示されていましたが、時折、千頭−川根両国間に敷かれている構外側線（通称リバーサーイド）で運転が行われておりました。
この運転は、梅小路蒸気機関車館より早い時期であり、日本における蒸気機関車動態保存の始まりと言われております。
大井川鉄道の保存機は、昭和４６年にクラウス１７号、昭和４７年にコッペル１２７５が加わりました。
昭和４９年にクラウス１７号が岩手県遠野市に返還され、またＢ６（２１０９）の老朽化が進んでいたこともあり、昭和５２年８月にいずも１が入線しました。
いずも１の入線により、千頭−川根両国間の保存運転は、コッペル１２７５といずも１が長年にわたり活躍しました。
この両機は、大井川本線で運転が始まったＣ１１より小さいことから、ミニＳＬと呼ばれ親しまれてきました。
しかし、大井川護岸工事のためリバーサーイドは廃線となることが決まり、平成元年１１月２６日のさよなら運転をもってリバーサイドのミニＳＬ運転は終了しました。
長年の活躍を記録に残すため、コッペル１２７５といずも１は新金谷駅前の「プラザロコ」で静態保存されております。
昭和５７年１月３日、リバーサイドのミニＳＬを初めて撮影しました。
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