南国で甦ったＣ６１
九州でハドソン機が活躍した線区としては鹿児島本線が上げられると思います。
その鹿児島本線も昭和４５年９月に電化完成し、ハドソン機は九州から消え去りました。
ところがその１年後、昭和４６年１０月のダイヤ改正で奥羽本線の電化が完成して青森区のＣ６１が引退しましたが、そのＣ６１が宮崎機関区に転入してきました。
これは、日豊本線で活躍していたＣ５７で全検切れとなる機関車の代換え車として転入したもです。
残念ながら、Ｃ６１は軸重が重いため、その活躍の場は南宮崎以北に限られていました。
南国で甦ったＣ６１を昭和４８年８月５日に撮影しました。
Ｃ６１は宮崎駅と宮崎機関区にも展示しております。
| Ｃ６１-１９牽引３５８９レ 日豊本線では貨物列車の先頭にもたちました 川南−高鍋 小丸川橋梁 |
| 高鍋駅に戻るとＣ６１-１９が入れ替え作業をしていました |
| Ｃ６１-１９牽引３５８９レ 高鍋駅発車 高鍋−日向新富 |
| Ｃ６１-１８牽引５５０レ 午前中から入道雲が沸いていました 高鍋−川南 小丸川橋梁（後追い撮影） |
| Ｃ６１-２０ 単５３６レ（逆向き単機回送） 宮崎−南宮崎 大淀川橋梁 |
| Ｃ６１-２０牽引５３６レ Ｃ６１-２０が南宮崎始発の客車列車を牽引してきました 南宮崎−宮崎 大淀川橋梁 |
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