相模線は平成３年３月１６日に電化され、２０５系５００番台車が活躍していました。 ２０５系５００番台車は誕生から３０年たち、令和３年度から後継となるＥ１３１系５００番台車が生産されました。 Ｅ１３１系５００番台車は総合車両製作所新津事業所で製造され、新潟車両センターから、信越本線、上越線、高崎線、東北本線、武蔵野線、東海道本線（貨物線）を経由して、国府津車両センターに配給輸送されました。 牽引機は、長岡車両センターのＥＦ６４が担当しました。
Ｅ１３１系５００番台車（正式には、２編成は５８０番台車）は２０５系５００番台と同数の１２編成生産されました。 配給輸送は、令和３年７月１６日から始まり、令和４年１月２５日で終了しました。
当初、全編成撮影を目標にしていましたが、Ｇ０６編成、Ｇ１０編成とＧ１１編成は撮影できませんでした。

配９６４４レ ＥＦ６４-１０３０牽引　Ｅ１３１系 Ｇ０１編成 武蔵野線　北朝霞−新座（新座駅から撮影）　令和３年７月１６日

配９６４４レ ＥＦ６４-１０３１牽引　Ｅ１３１系 Ｇ０２編成 武蔵野線　新座−東所沢（東所沢駅から撮影）　令和３年７月３０日

配９６４５レ ＥＦ６４-１０３１牽引　Ｅ１３１系 Ｇ０３編成 東海道本線　大磯−二宮　令和３年８月２６日

配９６４５レ ＥＦ６４-１０３１牽引　Ｅ１３１系 Ｇ０４編成 東海道本線　茅ヶ崎−平塚（馬入川橋梁）　令和３年９月１３日

配９６４４レ ＥＦ６４-１０３０牽引　Ｅ１３１系 Ｇ０５編成 武蔵野線　大宮−西浦和（西浦和駅から撮影）　令和３年９月１７日

配９７２８レ ＥＦ６４-１０３１牽引　Ｅ１３１系 Ｇ０７編成 高崎線　宮原駅進入と停車（宮原駅で撮影）　令和３年１０月１４日 １０月７日夜発生した地震のため、８日予定であったＧ０６編成の配給は運休となり、Ｇ０７編成の配給が先に行われました

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