筑豊本線は、鐵道雑誌や撮影地ガイド等での紹介記事から、旅客列車はＣ５５、貨物列車はＤ５０やＤ６０が牽引、冷水峠では急行「天草」の後補にＤ６０が頑張っている蒸気天国、是非行きたい憧れの線区でした。
それから数年後の昭和４７年８月、初めての九州撮影旅行でここ筑豊本線を訪問することができました。 しかしこの時期になると、既に若松区にパシフィック機の姿はなく、Ｄ５１が幅をきかせておりました。 また、ＤＤ５１の配置も始まっておりました。 それでも、Ｄ６０は健在で、汽笛とその風貌に感動しました。 また、この年の１０月に梅小路機関区での動態保存が決まっていたＤ５０-１４０も復活し、撮影することができました。
昭和４７年８月９日、東京駅から急行高千穂号に乗車し、初めて九州の地に降り立ったのは折尾駅でした。 洗面所で眠気を覚まし、筑豊本線のホームに下りると、Ｄ５１-２２５牽引の客車列車が入線してきました。

Ｄ５１-２２５牽引若松行 ７２２レ　折尾駅　昭和４７年８月９日

Ｄ５１-２２５牽引原田行 ７２３レ　折尾駅　昭和４７年８月９日

　　 　　 折尾−中間間は鹿児島本線から乗り入れ線と筑豊本線の複々線でした。中間地点で、筑豊本線からの下り線がオーバークロスをしており変化に富んだ活気がある区間でした。
　　 　　 折尾駅から７２３レに乗って中間駅で降り、撮影地に向かいました。なお、列車番号につきましては、一部推定のものがあります。

鹿児島本線からの石炭貨物列車 １６９１レ　昭和４７年８月９日

Ｄ５１-１０６４牽引若松行 ７２６レ　昭和４７年８月９日

Ｄ５１-２２５牽引若松発飯塚行 ７２７レ　昭和４７年８月９日

折尾−中間間には香月線の８６２０も乗り入れておりました。香月線の８６２０は香月線の８６２０ 筑豊本線折尾−中間間で撮影に展示しております。

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